熊本県は八代市、そこには工場の専用線がいろいろあった。
あるのはずいぶん前から知っていたが、行く機会を得ない間に次々廃止され
そのうちの一つは数年前にサイクリングロードと化したらしいと最近聞いた。
生きてるうちに訪問できなかったのは残念だが、とりあえずどのようになって
しまったのか知りたくて早起きして出かけることにした。 ( ←昼から仕事… )
隣県だというのに高速代片道 3250円、燃料代入れたら往復で１ﾏｿ近くかかる
っていうのはちょっとイタかったけれどもね…(泣)

取り出だしましたるは、いつもお世話になってる 国土地理院の
空中写真閲覧サービスより 八代市中心部付近 の 標準画像を
切り取ったものであります。　( ２日前に画像を落としたときは、
昭和50年頃のカラー写真だったハズなんだけど変わってる！ )
こいつで探索ポイントを表示してみましょう。

画面右下が八代駅。　線路を点々で示してます。
駅東側には引上げ線があって日本製紙・八代工場へ続いてます。
駅西側には北西に向かって興人・八代工場に延びる専用線があり
さらに分岐してメルシャン・八代工場まで続いておりました。
あと、図上に新町と記入してあるところにやはり鉄道らしき痕跡が
写っておりますが、これは球磨川貨物駅じゃないかと推測します。

A 地点から八代駅方向
　鹿児島本線の架線が見える。　奥は日本製紙工場。
　ものの見事に鉄道の痕跡は消えています。

B 地点から八代駅方向
　一直線に続いてます。
　だいぶ拡幅されているようです。

C 地点から八代駅方向
　鉄道らしいカーブを描いてます。
　踏切りの痕跡は全くみられません…。

H 地点からメルシャン工場方向
　この広場になってるとこは興人工場に入って行く線と
　メルシャン工場に向かう線が分岐してた場所です。
　廃止前の状況が非常に気になるポイントですね〜

H 地点、興人工場引込線跡？
　上の写真の広場から興人工場に入って行く引込線が
　使っていたであろう小橋。
　完全にトマソンと化している。

G 地点、興人工場の門
　さすがに中には入れないｗ

興人工場の南側 F 地点から E 地点方向
　なんか緩く右にカーブする様子が線路跡っぽい。
　しかし、川の上にフタをして歩道化したようにも見える。
　現地の人に訊いておくべきだったな…。

逆に E 地点から F 地点方向
　右側に見えるのは興人工場の塀。
　こうして見ると川の跡っぽいよなぁ…。

今度は E 地点から D 地点方向を
　左カーブちょっとキツい。
　正面の建物はかなり新しいので廃線後に建てられた
　可能性は高いが、線路跡か川の跡かは不明。

D 地点の建物のとこ
　急な左カーブ。　これは川の跡だな…。
　ただ MapFan を見ると ココとココを結ぶ線路があった
　可能性は全く無いとはいえなそう？
　 ( その間にある PL教の建物もかなり新しいので )

I 地点から八代駅方向
　H 地点の分岐からメルシャン工場に向かう線路と
　一般道のクロス地点。　踏切の痕跡は全く無し。

J 地点から八代駅方向
　ここにも踏切があったはずだけど痕跡無し。
　我ながら何しに来たんだかという思いがつのる。

八代駅方向

メルシャン方向

J 地点'・興人工場内部
　ここだけ工場の塀が低くなってて
　中がよく見えた。　最近ほじくった
　よな感じっぽいので、もしかしたら
　鉄道関連の施設があったのかも。

八代駅方向

メルシャン方向

K 地点・秀岳館高校北端
　ここにも踏切があったハズだが…